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　　據(jù)Mining.com網(wǎng)站報道，國際能源署（IEA）發(fā)布的一份報告預(yù)測，要滿足2030年關(guān)鍵礦產(chǎn)需求，全球電池和礦產(chǎn)供應(yīng)鏈需要擴大10倍。

　　報告的結(jié)論是，要滿足2030年全球凈零碳排放目標，需要新建50多座鋰礦、60多座鎳礦以及17座以上的鈷礦。

　　為實現(xiàn)凈零目標，道路交通電動化將加速推進，由此帶來的關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)壓力與日俱增。IEA預(yù)測，2030年全球動力電池需求量將從目前的340吉瓦時增至3500吉瓦時。

　　“短期內(nèi)需要額外投資，特別是在采礦環(huán)節(jié)，因為其先期準備時間要比供應(yīng)鏈其他部分長。某些情況下，從初步預(yù)可行性研究到投產(chǎn)需要10年以上，并且還需要幾年才能達到設(shè)計產(chǎn)能”，該報告稱。

　　預(yù)測的2020年代末礦產(chǎn)供應(yīng)量與IEA關(guān)于世界能源模型“既定政策情景”（STEPS，StatedPoliciesScenario）下的動力電池需求量一致。但是一些礦產(chǎn)比如鋰的供應(yīng)量到2030年需要增長1/3才能滿足同一能源模型中“公開承諾情景”（APS，AnnouncedPledgesScenarion）下動力電池的需求。

　　“例如，在APS情境下預(yù)測2030年供需缺口最大的鋰的需求將增長5倍至500萬噸，相當于需要新建50座新的礦山”，報告稱。

　　目前，高鎳化學(xué)品為動力電池主流負極材料，預(yù)計這種趨勢還將持續(xù)，到2030年，鎳將成為絕對需求增量增量最大的金屬。

　　鈷的情形剛好相反，因為電池制造商不斷地在降低鈷含量（甚至到2030年將推出無鈷電池），目的是降低成本以及ESG（環(huán)境、社會和治理）壓力。

　　盡管如此，報告仍發(fā)現(xiàn)，本十年內(nèi)全球動力電池對鈷的需求量總體上增長。

　　IEA認為，在STEPS情景下，要滿足2030年預(yù)測需求，需要新建41座鎳礦和11座鈷礦，遠大于目前項目數(shù)量。

　　“在APS情景下，到2030年需要新建60座鎳礦和17座鈷礦，（假設(shè)鎳礦平均產(chǎn)能38000噸/年，鈷礦7000噸/年）”。

　　IEA發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過勘探確定可采資源量后，一座礦山正式投產(chǎn)需要4年至20多年。

　　目前，礦山要完成必須的可行性研究、工程設(shè)計和建設(shè)工作，前后開發(fā)時間可長達16年。除了正式投產(chǎn)需要時間外，礦山達到設(shè)計產(chǎn)能也需要時間。

　　IEA認為，上游礦產(chǎn)開發(fā)可能導(dǎo)致嚴重瓶頸，除非能夠順利推進足夠投資。“如果宣布的新供應(yīng)能夠及時到位，在STEPS情景下，2025年動力電池金屬需求都能夠得到滿足”。

　　但是，如果中游加工不能跟上快速的供應(yīng)擴大進度也無濟于事?！耙虼耍瑸榱宿D(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠嚬?yīng)，需要新建數(shù)十個電極材料、巨型電池和電動汽車生產(chǎn)廠”，報告稱。

　　IEA建議，為彌補不斷擴大的缺口，從長期看需要創(chuàng)新采選技術(shù)，比如直接提鋰法（DLE），高壓酸浸法（HPAL），以及廢礦再利用。

　　“直接提鋰法可以提高現(xiàn)有礦山產(chǎn)量。它克服了含量低的鹵水蒸發(fā)以及化學(xué)提純耗時的缺點”，IEA稱。

　　“除了成本和交貨時間優(yōu)勢外直接提鋰還具有可持續(xù)經(jīng)營優(yōu)勢，擴大了可經(jīng)濟提鋰的資源范圍”。

　　然而，此項技術(shù)尚未得到經(jīng)濟上的驗證，也未進行商業(yè)化應(yīng)用。

　　高壓酸浸法為增加鎳產(chǎn)量提供了解決方案。這種工藝在高溫高壓下利用紅土鎳礦通過酸分離來生產(chǎn)一級鎳。

　　然而，這項技術(shù)并不是萬能的?！癏PAL項目的投資成本通常是傳統(tǒng)氧化礦石冶煉廠的兩倍，而且大約需要四到五年才能達到產(chǎn)能”，IEA認為。

　　“人們還擔心HPAL對環(huán)境的影響，由于經(jīng)常采用燃煤或燃油鍋爐供熱，因此溫室氣體排放通常是硫化物礦床的三倍”。

　　IEA還特別提到混合氫氧化物沉淀（MHP）工藝，這是一種由紅土生產(chǎn)的中間產(chǎn)品，能夠在低成本下生產(chǎn)電池所需的硫酸鎳和硫酸鈷。

　　MHP可以通過酸浸生產(chǎn)鎳鈷，對環(huán)境影響較小。